靴ほしいなと思って色々物色してく中でサイズ感質感を確かめるためにprime try before you buyが便利だった。24.5cmがいつものサイズ。

• オニツカタイガー TIGER ALLY
  • アッパーが全部スエードのきれいめのスニーカー。フィット感も悪くなく本命だったが仕事で履いてるアシックスの作業靴とデザインほぼ一緒だったので敬遠。残念
  • 24.5cm まともに履けない
  • 25cm 甲、幅ちょっと窮屈。踵緩めで少し浮く
• オニツカタイガー GSM
  • 25cm 甲、幅ちょっと窮屈。踵緩めで少し浮く
• オニツカタイガー REBILAC RUNNER
  • これもデザインかなり好みだったんだがチャッカブーツでありがちなラストに嫌われてる感じで残念。
  • 25cm 甲、幅ちょっと窮屈。踵緩めで結構浮く
• オニツカタイガー HMR PEAK G-TX
  • これもデザインかなり好みだったんだがパーツが足に食い込むってデザインの敗北なのでは。相性。
  • 25cm 甲、幅ちょうどくらい。踵緩め。足先を曲げたとき、歩いたときに紐穴が足に食い込む
• アシックス LYTECOURT
  • 安くこれで済ますか。みたいな感じで試したけどやはり質感それなりで買う気にはならんかった。
  • 25cm つま先ぎゅうぎゅう。小さい
• ナイキ エアフォース1 07
  • こういう王道系って全然興味なかったんだけど一回くらい試すかと思って。まあこんなもんか感ありつつももっと物色したい。
  • 25.5cm 踵浮く。25cmを試したい。
• アディダス ウルトラブースト 4.0/5.0 DNA
  • ソールのデザインが発泡スチロール状態なのでイマイチなんだが、クッション性が独特すぎて楽しい。靴を感じさせないかのような一体感の24.5が良かったんだけど、甲の締め付けが我慢ならんかったので諦め、若干踵浮くけど楽に履ける25を結局買った。それでも甲の圧迫感はあるのでそもそも靴と相性悪いのかもしれんが、通気性とソールが最高すぎて買ってもうた。
  • 24.5cm 最高のフィット感。しかし甲がかなりキツイ
  • 25cm 踵少しだけ浮く。甲が少しましになるもすこし圧迫感あり
• アディダス スタンスミス
  • 王道系。世界一売れたスニーカーらしい。合成革になってしまったようで質感がだいぶ変わっていてうーん。
  • 25cm 幅甲ちょうど、踵浮く。24.5はきつそう
• アディダス スタンスミス ゴアテックス
  • 梅雨用のゴアテックスもさがしてる。
  • ゴアテックス分狭くなるらしいので25.5にしたが普通にでかい。スタンスミスの25でだめならこっちもサイズ落として試してもむりそうかな。シンプルで良さげなのに。残念。
  • 25.5cm でかい
• アサヒトップドライ レインブーツ ゴアテックス
  • 結構デザイン良くていい感じ。ソール、クッション性が微妙で足が前に傾いてるような感じで違和感。
  • 24.5cm でかい。幅甲は余裕あるので24cmでよさそう。

デザイン良くても幅甲窮屈で踵浮くのはラストと根本的に相性悪いのでつらい。

結局これ買った。甲の圧迫感だけなければ最高なんだけどな。うーん。そもそもきれいめのスニーカー探してたのでこれはちがうのではとか思いつつ履き心地楽しいという理由で別枠購入。

きれいめのスニーカーと梅雨用ゴアテックスを引き続き物色してくぞ。

前作のスタイリッシュさが消え失せており、渋く地味で泥臭いバットマンシリーズになるようだ。バイクは初代仮面ライダー号みたいで、バットマンカーはアメリカンマッスルカーになってて、ちゃんとダサい。ブラーがFPSゲームのそれみたいで、なんだったらUnrealEngine使ってるんじゃね感もある。しらんけど。ロバート・パティンソンはTENNETとはまた違う一面を見せてくれて良い。虚ろな。

Mazda3の1.5Gで初めて高速乗ったぞ。加速しなくて怖いくらいだな。まぁ割りと車体は安定してるとは思うが、100キロ超えてくると若干ふわふわしたりもあったな。ロードノイズが結構ひどいので長時間はつらそう。調音施工してもらいたいんだが受注停止中で再開が夏以降っぽいのでしばらくお預け。最後の合流で微妙に加速足りなくて本車線のトラックに迷惑かけたかもしれない。行けそうで行けなかったのは車になれてないだけだろうけど、普通に1.5Gは合流の機敏さというか中間加速がなさすぎて怖いところある。もっと控えめに自車の加速を見積もらなければならないと思ったのでした。デザイン最高で走り微妙な車って印象が拭えない。素直に2.0のATを買っておけばよかったんや。車買い替えたいぞ。

どっかで絶賛されていたのを見てぽちって早数ヶ月。短編だから読みやすいだろうと思ってたけど相変わらず自分の読書力の低さに驚かされるくらい放置してたな。そのオチはわからなかったし泣いた。読んでよかった。

花が散っていた。舞い散っていた。ひらりひらり。

腰が痛い。腰痛は歩けば治るみたいなよくわからない知識があるので散歩してきた。久々にけっこうな腰痛なんだが心当たりは車の運転しかない。ドライビングポジションが悪い状態で百キロを2日続けて走ったのが悪かったんだろう。そのドラポジはドラポジでしっくり来るものがあって心地よく運転してたんだけど背中を寝かせすぎなんだろう。それと肘掛けに体重乗せすぎてバランス崩してるのも悪い気がする。さらにクラッチ操作に無駄に力みすぎている、いや無駄じゃなくて必要なだけ力を入れているつもりなのだがそこのバランスも悪いのだろう。なんかもう車買い替えたくなってきて花。

Mazda3納車して一ヶ月たったぞ。まぁそうなんだねって感じ。いや良いんだけどさ。色シルバーのしたのよね。それがどうもしっくりこなくて。とてもしっくりこなくて。買い替えたいくらいしっくりこなくてさ。いいコーティングしたらなんか変わるかと思ってKeeperLabのEXキーパーやってみたけど見た目には対して変わりなし。シルバーだからコーティングもわかりにくいのよね。まじで色難しいな。ポリメタで最初契約したやつをやっぱ待ってと考える時間もらってシルバーに変えたのにこれなんだよなぁ。私の性格上何色選んでも後悔する人なので救いようがないが、ポリメタか白だったかなぁ。Mazda版E-PowerがそろそろMX-30に積まれてくるはずなので買い替えたくなるな。ロータリーエンジンを発電機としたモーターカーになるわけだけどロータリーエンジン大丈夫なんか問題あるな。次期2に積まれたら起こしてください。色なんなんだろうな。写真で見たら悪くないんだけど、てかけっこういいんじゃねって気がすごいするが。なんでこうももやもやするんや。青みなんだよな。このシルバー青みが結構あってそれが気に入ってないんだよな。青みがないシルバーだったら全然おｋだったと思うと思う。MX-30なら黒一択なんだが、内装が微妙すぎる。3は内外装完璧なんだよな。色だけ買い替えたいな。

色から離れて、15sBTのMTなんだけどまぁもっさりのっそりしてる。パワーウェイトレシオが軽自動なみなのでしょうがないわけだが、普通にスタートで軽においてかれるの草っすね。1,2,3速でクラッチくっそ丁寧に繋がないとショックが結構ある。一速半クラしか使ってないわ。ええんかなってくらい半クラばっか。1,2はしょうがないにしても3も結構ゆっくり繋いであげないとショック出るのはめんどいんよね。あとi-DM先生に翻弄されてる。アクセルは簡単に青出せる。走り出しだけショック出ないように丁寧にやれば3以降はアクセルペダルべた踏みでも青でるのは1.5Lってのもあるだろうけど、加速Gをちょっと強めだすくらいがi-DM先生のお気に入りみたい。ブレーキもゆっくり踏み込み位置まで踏む一定ブレーキでだいたい青。交通状況的にしょうがないじゃん的な強めのブレーキに白だされるの腹立つな。そしてステアリングよ。ステアリングのスコアリングがよくわからんのよね。私のステアリングの切り方って、コーナー入り口で一発で目的のハンドル角まで切って、あとは進みながら自然とハンドルが戻ってくるのを手の中で滑らしておくだけって感じで。それやるとi-DM先生に怒られて、えーってなる。無駄な動き一切ないはずなのでそれが最適解だと長らく思っていたのだけどi-DM先生はお気に召さないらしく、ここでi-DM先生と私との軋轢が生じている。とかなんとか思いながらもi-DMゲームなのでスコア上げたいわけですよ。ということでi-DM先生に寄せていく練習してるけど、一ヶ月たってまったくわからんな。多分コーナリング中常にハンドルに力入れて荷重移動一定にしろ的なことなんじゃないかとは思っているがそんなめんどくさい曲がり方逆に危ないんだよな。ハンドルに集中が行き過ぎて歩行者に注意が足りてない。歩行者に注意しなくちゃいけない交差点はそもそも青を狙う場所ではないのでやるなよって話ではあるのだけども。一発でハンドル決めて、ハンドルはもう気にしなくていい状態で曲がるのが楽だし安全だよ。あとロールもわからんのよな。ステアリングはただのハンドルさばきでスコアリングしてるのか、荷重移動、ロールも加味しているのかどうなんよ。普通は荷重移動も加味してるはずなんだがどうなん。ロールするほど速度出てると怒られるんだよな。これ気に食わんわ。今までの感覚だといかになめらかにロールをさせるかできれいに曲がれたかどうかを感じていたんだが、Mazda3のサスのストロークが浅いからか、GVCのせいからなのかか、ロールをコントロールしにくい。ロールが短い浅い感じだし、ロールするくらいのGがでてるとその時点で白な気がするんだよな。スピードだすなってことなのかな。ロールより横Gのほうが感じるので変な感じだ。とりあえずステージ5までのロックは解除したけどステージ3から進めないでいる。i-DMなにもわからん。

MTがどうなんだい問題。シフトフィールはすこぶるよくてコクコク入ってくれる。指先の力だけで3から4はできるくらいぬるぬる入る。1がちょこちょこ入らないときがあって焦る。クラッチ踏み直せば必ず入るがやっぱり焦るのでつらい。上記にもあるが1のシフトショックが結構でかい。救急車かよってくらいゆっくり走りださないとショックがでるし、i-DM先生も怒る。ここのクラッチペダル操作がだるいんだよな。2発進もできなくはないが2500回転くらい回して走り出さないといけない。1.5Lでトルクないので2速発進は気を抜くとエンストしそうになる。ちゃんと意識すれば全然できなくはないが。実質時速10キロごとにシフトアップしろ的な指示がメーターにでるわけだが、めんどすぎるだろ。燃費運転したければそうしろってことなんだろうけど。燃費は17km/Lくらい。ガソリン高いっす。交差点は2速まで落とすことにしてる。今までの車だったら3速でも十分だったけど、この車で三速はコーナー出口での加速がまるでしないのでしょうがないから2まで落としてる。うん。MT楽しいといえば楽しいが、めんどくさいといえばめんどくさい。車が重いからかな。パワーがないからかな。ATでもよかったわ。BTなら1.5でもパドルシフトつくし。とくにMTおすすめする車でもないな。しかしながら新車でMT選ばせてくれるのはMazdaえらいわ。ありがとう俺たちのMazda。

読んだ。ほんとに工場努めの話。

思春期のマインドのままに年を取る

よい記事だ一年前の俺。おぼろげに俺の暗黒面に社会還元性を付与して社会参加していくぞという目標があった。この一年毎日短歌を一日一首詠んでいた。それがそれにつながっていた気がする。

が、最近一日一首ノルマをサボっている。きっかけはYoutubeの見すぎで短歌作る時間消えていたからという気がするがしかし今までなら夜ふかししてでもノルマ達成を優先しただろう。下書きから雑に作ってでも。それすら最近やってない。ノルマという感覚が非常に機能していて一日一首を続けられた。ノルマがなぜノルマになったのか。noteに気がついたら毎日投稿していたからだ。SNSの楽しさと短歌を作る楽しさのシナジーが発生していたのが大きい。

が、最近noteめんどくさいみがある。やはりいいねノルマがつらい。10人もいないくらいにしか毎日いいねしてないんだけどそれすらめんどい。記事読んでおもしろかったらいいね、が正解なはずなんだが、記事読まずしていいねするようになったここ数日なのでもう終わりだって気がする。まぁバッサリ辞める必要はないので気が向いたらやるくらいでいいんじゃないかな。っていう。。。

問題は、SNSという動力が減少してきたことで短歌を作るルーティーンが乱れることにある。短歌はまだまだ続けていきたい。SNSに投稿するのを控えるぶんを歌壇に投稿したい。一日一首のルーティーンを維持し短歌力を維持成長させなければならない。ではどうモチベーションを、短歌を作る動力を維持するのか。

ひとつ、上記の記事だ。肥大した自我そのものが社会的価値を持つようになることを願うことだ。「認められたい」としろくま先生のお言葉が思い浮かぶがそれもあるだろう。しかし、肯定なのだ。否定しつくされた自分の救済を望んでいるのだ。あの日死ななかった過去の自分のつよき理性を肯定してあげたい。いつかタイムマシンであのころの自分に会いに行って、話をずっと聞いてあげたいのだ。連合弛緩的言語ゲームにハマっていた自分に社会性のある言語ゲームの道を教えてあげたい。短歌というささいなフォーマットにのっとるだけでだいぶ世界が広く優しく見えることを告げる。その時に自分の歌集をお見上げにしなくちゃ。

そうか歌集を作りたいんだな僕は。

読んだ

読んだ